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瓦良格号为什么没走苏伊士运河你怎么看
首先可以肯定的是，瓦良格号来华最近的路线就是走苏伊士运河，大约能节省至少8000多公里的路程，而且虽然瓦良格号很大，但其通过苏伊士运河也是完全没有问题的。
在2015年，历经12年的苏伊士运河改造工程正式完成，至此苏伊士运河的最大宽度达到了415米，吃水深度增深到23.8米，可以让25万吨的油轮通过。而在此之前，苏伊士运河也能够允许15万吨级的船舶通过。
相比之下，瓦良格号的满载排水量刚刚超过6万吨，最大吃水线10.5m，通过苏伊士运河完全没有问题。所以苏伊士运河是瓦良格号回国的最佳路线，走这里的话省钱，省心，还安全。
（美国航母通过苏伊士运河场景，美军航母基本上都是满排10万吨的庞然大物，但都可以毫无压力的通过苏伊士运河）
但是众所周知的是，瓦良格最终没有走苏伊士运河。在离开了黑海之后，瓦良格号向西横穿地中海，然后通过直布罗陀海峡进入大西洋。之后瓦良格号南下绕过好望角进入印度洋，再继续北上通过马六甲海峡到达了中国南海，最后穿过台湾海峡和东海、黄海到达了大连港，全程历经5个月时间，并且在此之前，瓦良格号航母还被堵在土耳其海峡整整两年多时间。
瓦良格号原本是一艘苏联的第三代航母，在苏联解体前夕这艘巨舰已经完工近70%。但是随着苏联的解体，瓦良格号被乌克兰所继承，而乌克兰却没有财力继续将其建造完毕，并且乌克兰海军对于航母也没有需求，因此瓦良格号就被搁置在了岸边。
其实当时的乌克兰还有一艘半成品的航母，叫“乌里扬诺夫斯克号航母”，这艘航母的体型比瓦良格号还要大，是前苏联最先进的航母。但因受到美国和挪威的联合欺诈，这艘航母最后被尼古拉耶夫造船厂给拆解了，而所有残骸则被当废铁卖掉了。
此后美国又继续怂恿尼古拉耶夫造船厂拆掉瓦良格号，但好在瓦良格号当时已经可以下水了，不用待在船坞里面占地方，因此没有耽误尼古拉耶夫造船厂接单做生意，所以尼古拉耶夫造船厂和乌克兰政府也没有急于拆除瓦良格号。
直到一个叫徐增平的中国香港商人来到乌克兰，表示愿意出钱卖下瓦良格号，这才让瓦良格号的命运发生了转机。
关于中国购买瓦良格号一事，我之前也写过一篇文章进行描述。到1998年，徐增平名下的创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号，事后他又另外出资将瓦良格号所有的结构图纸和电路图纸一并买下，据传总费用超过一亿美元。
但是对于中国购买瓦良格一事，美俄两国都表示了强烈的反对，华盛顿和莫斯科都不希望这艘船落入中国人手中。为此，美国开始频繁阻挠中乌之间的交易。
最后在阻挠无果的情况下，美国便唆使土耳其拒绝瓦良格号通过土耳其海峡。由于土耳其海峡是黑海通往外界的唯一通道，因此中国只得派人与土耳其进行谈判。经过了长达两年多的讨价还价，中国在付给土耳其巨额“买路钱”之后，瓦良格号航母终于通过土耳其海峡。（离开黑海只有土耳其海峡一条路可走，这里可谓是“自古华山一条道”）
在总算离开黑海之后，瓦良格号进入爱琴海，这时瓦良格号面前有两条路，一条是走苏伊士运河的近路。而另一条就是上文所介绍的，也是瓦良格号最终所走的远路。（图中红色的线是瓦良格号最终所走的路线，而蓝色的虚线则是通过苏伊士运河所需要的路程，大家可以明显看出，走蓝色的路线距离要短很多）
瓦良格号之所以舍近求远，原因非常简单，就是因为埃及同样拒绝瓦良格号通过苏伊士运河。而指使埃及的幕后黑手，也依旧是山姆大叔。
埃及在近代一直与西方关系良好，在1952年之前埃及一直受到英国“保护”。在二战时英军曾在埃及的阿拉曼击败德军，一举扭转了北非战事。
但在1952年埃及爆发军事政变，新政府废除君主制度，建立了共和国。此后，为了收回苏伊士运河的所有权以及对抗以色列，埃及开始倒向苏联。不过在经历了四次中东战争后，埃及不仅没有消灭以色列，反而还丢失了西奈半岛。
军事上的失败迫使埃及总统萨达特转变了对以色列态度，在美国撮合下，埃及于1978年与以色列和好，而埃及的外交政策也开始转向美国。
1981年穆巴拉克上台成为埃及总统，作为一个世俗派总统，穆巴拉克一直奉行亲美政策，埃及也因此成为美国在中东最重要的盟友之一。因此在很多外交问题上，埃及都与美国保持密切合作。而美国在看到瓦良格号通过土耳其海峡后，仍然没有放弃给中国添堵的努力，继续暗中要求埃及不得允许瓦良格号通过苏伊士运河。
不过好在除了苏伊士运河外，中国还有一条路线可走，就是西出直布罗陀海峡，经大西洋，绕好望角回国。虽然这条路远一点，但也就是多花2个月的时间，并且这条路线都是公海，美国没有权力再度阻挠中国，于是瓦良格号就选择了这条路线成功返回国内。
我国的汽车发动机处于什么水平
航空发动机方面，中国自行研制的涡扇发动机目前只有太行（WS-10）投入了实际运行，为歼-20配套的涡扇-15和为运-20配套的涡扇-20都还没投入运行。太行发动机的核心机技术来源于美国和法国合资的CFM国际公司CFM56大涵道比涡扇发动机，该发动机主要用于波音737、空客A320、空客A340等民用客机，而CFM56的核心机技术又来源于美国通用电气公司的F101发动机，F101发动机主要用于B-1B轰炸机，而其改进型F-110广泛装备于F-14、F-15E、F-16战机上，是一种用途非常广泛的发动机。所以，实际上中国研发太行发动机时走了很多弯路，直接导致早期可靠性不高的问题，从开始研发到大规模量产花了近20年时间。
太行发动机
以太行发动机核心机技术研发的涡扇-20大涵道比涡扇发动机在伊尔-76上测试
太行发动机推力能够与同级别的俄制AL-31和美国F-101、F-110发动机相比较，但是可靠性和寿命等还存在差距，为了安全起见目前只能给双发布局的歼-11B等战机使用，使得歼-10服役了十几年了都还没用上太行服役，目前只有几架歼-10B换装了太行发动机在测试。而且太行发动机的技术来源——CFM56和F-101，以及同级别的AL-31发动机都是30多年前的产物了。另外中国为运-20配套研发的涡扇-20核心机技术又来源于太行发动机，简直是绕了个大圈，目前刚刚完成测试，预计不久后将装备到运-20B上。综上所述，中国航空发动机只是刚入门，解决了有无，与欧美发动机国家发动机技术相差20-30年。
中国从乌克兰引进的原装GT-25000燃气轮机
舰用燃气轮机方面，中国目前没有自主研发的燃气轮机投入运行，但是从乌克兰引进了GT-25000燃气轮机的技术，国产型号为QC-280，并且借鉴了一些美国LM2500舰用燃气轮机的技术进行了优化改进。目前QC-280已经大批量生产，国产的052C/D，以及最新的055型万吨驱逐舰都使用的QC-280燃气轮机作为主动力，正因为解决了心脏病，中国近些年造舰艇才能像下饺子一样造。虽然QC-280也是用的诞生于几十年前的技术，相对于美国和英国的同类产品还有差距，但目前世界上能自行制造舰用燃气轮机的国家屈指可数，俄罗斯此前都一直依靠乌克兰，两国闹翻后俄罗斯只能自行研制舰用燃气轮机，但至今没有搞定，许多建造中的军舰不得不停工等发动机。所以，中国舰用发动机领域与欧美国家的差距反而不像航空发动机那样大。
你认为日本以后会实现军事崛起吗为什么
我认为现在已经崛起了！未来还会继续进步，一定要想方设法阻滞他们的发展进程啊！
二战以后，日本军事收到美日安保条约的限制，相当于美国往日本这只恶狼嘴上戴了个嚼子。但是大家都知道，嚼子对大骡子大马管用，对恶狼不管用啊，恶狼总想把嚼子给扒拉下来，继续吃羊。
美国人也没能持之以恒地给日本紧嚼子，这就证明有的中国人几十年坚持做一件事很不容易，要为这样的这个人点赞，同时也要为美国人做事半途而废竖小拇指，看不起他们。
在美日安保条约的框架下。美国不断给日本军力松绑。以前不允许日本有两栖战力，现在不仅卖给日本AAV7，美国海军陆战队还帮日本陆上自卫队训练，教他们咋用。
航空武器装备方面，日本研发第五代战斗机遇到困难，美国就卖给他们F35，而且是AB两型，日本现在没有搭载F35C的平台，要是有，估计美国也卖。看看图片那几个倭瓜身高的飞行员。
海军武器方面，日本的准航母、苍龙潜艇、金刚爱宕驱逐舰也都不错，与周边国家水平相当，拥有宙斯盾系统，防空能力甚至超过了052D。
陆军武器方面，自卫队TK-X10式主战坦克是新一代坦克，2010年定型，三菱重工为它配备一门日本自行开发的120mm滑膛炮，车体与炮塔采用滚轧均质钢甲、车头正面上部加装新型复合装甲，炮塔外侧是模块化装甲，战力凶悍。
最为关键的是美国松开了嚼子，对美日同盟却没有放松，依然强调协防日本。因此，如果与日本开战，就是与美日北约同时开战，压力非常大啊！
中国舰用燃气轮机是什么水平
曾经英国MT-30功率达到了36兆瓦，是世界第一，美国第二LM2500+G4燃气轮机功率34兆瓦，中国GT25000燃气轮机功率34兆瓦排第三，但是现在qc400燃气轮机己跃居第一。中国从乌克兰引进UGT-25000燃气轮机改进型GT25000一举跃居第三。有了GT25000的中国海军开始了军舰下饺子模式，在连续大量的制造使用过程中不断完善积累现已进化到qc400燃气轮机功率40兆瓦，据说热效率也已达41%，妥妥的全面超越。
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